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paesaggio urbano e arte pubblica come dispositivi di rivitalizzazione urbana. il caso di jean nouvel a colle val d'elsa

Antonio di Campli

Le società di trasformazione urbana (Stu) si stanno da tempo configurando come uno strumento di governo ordinario della città, in un contesto, come quello italiano, in cui si avverte l’assenza di una tradizione di interventi complessi di riqualificazione urbana di successo; gli enti locali tendono quindi a ricorrere sempre più frequentemente alle Stu per operare quelle trasformazioni urbane e territoriali che diverrebbero difficilmente realizzabili con gli strumenti tradizionali di pianificazione. In tal senso l’operazione “Fabbrica Colle”, per Colle di Val d’Elsa (Siena) promosso recentemente tramite la costituzione di una società di trasformazione urbana a metà tra Comune (51%) e diversi soci privati (imprese di costruzioni e di servizi, banche, industrie manifatturiere), si pone quale un ambizioso programma di rivitalizzazione urbana in cui emergono i temi della ridefinizione dell’identità urbana, della competitività territoriale, della qualità del paesaggio urbano.

elogio della bicicletta

Illich Ivan, 2006. Elogio della bicicletta. (a cura di Franco La Cecla) Bollati Boringhieri, Torino; € 7,00.
di Fabio Fiori

Strade sempre più pericolose, aria sempre più irrespirabile, rumori sempre più fastidiosi. Imputato unico e, incontestabilmente, colpevole: l’automobile. Un mezzo che allieta e al contempo aliena le nostre vite. A ricordarci quanto siano pericolose, spesso mortali, le strade e le autostrade ci sono i drammi privati, le cronache quotidiane, i rapporti periodici e da qualche mese anche la cartellonistica autostradale. Solo sull’A14, da Bologna a Taranto nel 2006 un cartello luminoso ci informava che hanno perso la vita oltre 60 persone. Malgrado ciò le pubblicità di favolose auto ci perseguitano su giornali, radio, televisione e web. Automobili che sfrecciano su strade panoramiche deserte o addirittura all’interno di centri storici sgombri da quella marea metallica che nel concreto da oltre mezzo secolo li inonda. Una situazione a dir poco paradossale, che continua ad alimentare il mito della motorizzazione, in un continuo divenire, oggi paradossalmente “ecologico”.

Il comfort della doppia vita

Antonio di Campli

La rappresentazione dell’abitare nella città contemporanea è diventata, negli ultimi anni, inadeguata, spesso compresa tra modelli semplificati: l’abitare denso, poroso e pericoloso dei quartieri etnici o lo spazio semichiuso e banalizzato delle enclave residenziali protette. Questa semplificazione può essere fatta risalire ad una scarsa attenzione riservata a questi temi che dura nel nostro paese da almeno quindici anni, un’assenza cha ha sottinteso una fiducia: che il miglioramento progressivo nelle condizioni abitative a partire dal dopoguerra e l’allargamento delle classi proprietarie (rinvenibile ad esempio nel fenomeno della dispersione insediativa), avessero ormai reso il tema scarsamente rilevante.
La pubblicazione in questi ultimi mesi di nuovi studi corrisponde quindi ad un doppio tentativo: definire strumenti e strategie di osservazione dell’abitare, sottolineando la rilevanza politica che il tema presenta; e contemporaneamente segnare la fine di un periodo, il decennio lungo degli anni ’90, che ha visto la prevalenza di filoni di ricerca caratterizzati in buona parte da un modo s-politicizzato di parlare della città (le questioni delle vision e delle rigenerazioni urbane, le strategie dell’adeguamento infrastrutturale per la competitività del territorio, il paesaggio come infrastruttura identitaria monolitica). Temi che hanno portato alla messa a punto di progetti di trasformazione della città e del territorio apparentemente anestetizzati rispetto ai loro impatti sulle pratiche dell’abitare, sulla vita reale, che scivolavano non raramente in una sorta di fresh conservatorism.

ADRIATICO: un mare a tutto gas

GIOVEDI' 19 APRILE 2007 - PESCARA - FACOLTA' DI ARCHITETTURA - SALA DEL CONSIGLIO DI DIPARTIMENTO - ORE 15.00

ADRIATICO: UN MARE A TUTTO GAS

introduzione

ROSARIO PAVIA (coordinatore del dottorato)

relazioni:

GABRIELE GATTOZZI (Associazione Italiana Economisti dell'Energia)

Infrastrutture del gas in Adriatico e Scenario al 2030

MARCO FALCONE (Direttore Relazioni Istituzionali Exxon Mobil)

Il terminale di rigassificazione di Porto Levante (RO)

coordinamento

Gabriele Gattozzi tel+39 393 1417477 g.gattozzi@libero.it

Alberto Ulisse tel+39 347 7863010 albertoulisse@unoaunostudio.it

Download invito_fronte.pdf

Download invito_retro.pdf

La recente crisi di approvvigionamento del gas, che nel corso dell’anno passato ha determinato tagli e interruzioni nella fornitura, ha portato in prima linea il problema della diversificazione degli approvvigionamenti di tale importante fonte di energia.

La valutazione degli effetti territoriali

di Aldo Cilli

Struttura e  percorso operativo della ricerca/Research road map

Progetto di ricerca: prima ipotesi/Research planning: first step

La valutazione degli effetti territoriali (v.e.t.)
verso una riconsiderazione del contributo dell’expertise territoriale
a supporto delle decisioni di spesa pubblica

1.______________ tema della ricerca, obiettivi e risultati attesi

1._________________________________ research theme, target and goals

                             Il presente lavoro di ricerca si applica al vasto e controverso tema/theme  della valutazione dei progetti come momento essenziale nel processo di definizione delle scelte di spesa pubblica. 

L’ obiettivo/target della ricerca è quello di fornire un contributo alla definizione di un nuovo criterio operativo attraverso il quale gestire il complesso procedimento di valutazione degli effetti territoriali prevedibili e connessi alla realizzazione di tali opere.

E’ prioritario, infatti, constatare, assumendo come centrali le ragioni del territorio, il generale fallimento delle consolidate (ma anche delle più attuali) procedure di valutazione della fattibilità/efficacia dei progetti, condotte unicamente attraverso l’applicazione di procedure di valutazione di tipo economico/finanziario e di compatibilità degli impatti con il contesto ambientale.

Le prime sono essenzialmente finalizzate (e si limitano) alla verifica (quasi sempre condotta ex ante senza azioni di monitoraggio dei risultati) della sola sostenibilità economico- finanziaria degli stessi.

Le seconde, altrettanto autoreferenziate, si occupano dell’accertamento degli impatti sulla componente ambientale della dimensione fisico-spaziale, valutando la sostenibilità di carattere ambientale dei progetti rispetto, essenzialmente, all’ecosistema, quindi ad una sola delle varie componenti del territorio: la matrice ecologica.

Diversamente da quanto avviene in ambito europeo (Austria, Germania, Belgio, Regno Unito, Francia, e, soprattutto, Svizzera), in Italia non si è ancora affermata, nelle procedure rinvenibili, mirate alla valutazione dell’efficacia (ex ante ed ex post) dei progetti di rilevanza territoriale strategica (soprattutto inerenti la realizzazione di importanti infrastrutture), la convinzione che si debba valutare attentamente il complesso di quegli effetti che ogni nuova realizzazione produce sulle diverse dimensioni che compongono il milieu territoriale.

E’ possibile, dunque, ed è questa l’ipotesi fondante della stessa ricerca, riformulare un più complesso ed articolato concetto/processo di valutazione.

ADRIATICOGRAPHIE

a cura di Rosario Pavia

Per un progetto di archivio iconografico dell'Adriatico in ricordo di Eugenio Turri

ADRIATICO REGIONE D’EUROPA

di Rosario Pavia

L’Adriatico è forse la regione marittima più coerente. Da solo, e per analogia, pone tutti i problemi impliciti nello studio dell’intero Mediterraneo (F.Braudel).

Il Mediterraneo è il mare della vicinanza, l’Adriatico è il mare dell’intimità (P. Matvejević).

Da potamologo che in Danubio ha cercato di dire soprattutto, e in particolare della nostalgia dell’Adriatico, invidio fraternamente il talassologo Matvejević e sono felice che il Danubio sfoci nel mare anche se, purtroppo, nel Mar Nero e non nel Mediterraneo (C. Magris).

Sarajevo è una città adriatica, Belgrado sente l’Adriatico. A Budapest si dice che l’Adriatico è uno dei tre mari dell’Ungheria, essendo gli altri il Baltico e il Mar Nero. C’è questo hinterland balcanico nel nostro Adriatico, come è certo che l’aria del mare cessa di spirare sullo spartiacque appenninico (S. Anselmi).

La storia e alcune autorevoli narrazioni sull'identità dell'Adriatico (Braudel, Matvejević, il nostro Anselmi) ci hanno trasmesso l’immagine di una regione complessa, transnazionale, omogenea e nello stesso tempo scandita da una pluralità di differenze.

L’allargamento ad Est dell’Unione Europea, impone oggi una riflessione sui caratteri e le prospettive di tale identità, cogliendo sia quello che rimane della sua koinè tradizionale, sia quello che emerge dalle vicende politiche e sociali del Novecento che hanno riproposto sistematicamente e, in forme diverse, la questione adriatica.

Moving Stairway to Heaven

Rem Koolhaas, Junkspace. Per un ripensamento radicale dello spazio urbano
a cura di Gabriele Mastrigli, Quodlibet, Macerata 2006
pp. 123, € 13.50

di Cristina Renzoni

Tradotti in italiano e raccolti per la prima volta in un unico volume, escono a cura di Gabriele Mastrigli tre dei saggi più conosciuti e significativi scritti da Rem Koolhaas negli ultimi anni: Bigness, ovvero il problema della Grande Dimensione, La Città Generica e Junkspace. I primi due testi sono tratti da S,M,L,XL, la voluminosa e assai poco maneggevole monografia a cura di Jennifer Sigler pubblicata nel 1995 da Monacelli Press e da 010 Publisher; Junkspace, che dà il titolo alla raccolta, è tratto dal secondo dei due volumi che raccolgono gli esiti del vasto programma di ricerca intrapreso dall’architetto olandese nei corsi tenuti a Harvard a partire dal 1995: Project on the City 2 / Harvard Design School, Guide to Shopping (Taschen, Köln 2001).
Si tratta di tre testi che rivestono un ruolo estremamente rilevante all’interno della vasta produzione teorica di Koolhaas e che mettono in luce il continuo lavoro di costruzione di quello che Mastrigli nella sua postfazione definisce il “patrimonio terminologico che l’autore tende consapevolmente a creare”: Koolhaas gioca e al contempo lavora sapientemente con il potere delle parole, un potere che in quanto evocativo e simbolico, è in primo luogo potere economico

Lo sguardo anticoloniale di Pasolini

Pier Paolo Pasolini La lunga strada di sabbia
di Philippe Séclier, Contrasto, Roma, 2005

Antonio di Campli

Estate 1959. Pasolini compie, per conto della rivista Successo, un viaggio lungo le coste italiane, dal confine francese fino a Muggia, oltre Trieste.
Il viaggio è in solitaria: «sono solo» è il leitmotiv di questo che più che una gita sembra un pellegrinaggio laico verso i templi di una società che stava facendo il suo ingresso nella modernità; il fotografo, Paolo Di Paolo, avrebbe poi documentato le tappe dell’itinerario solo in un secondo momento.
Concepito sotto forma di reportage, questo servizio, pubblicato in tre puntate, intende cogliere realtà e mutamento delle trasformazioni dei litorali a ridosso degli anni del boom economico italiano.

EURODIV third Conference: “Diversity in cities: Visible and invisible walls”

This is the first announcement and call for papers for the Conference on “Diversity in cities: Visible and invisible walls”, to be held at University College London (UCL), UK on 11-12 September 2007.
Diversity is a key feature of European societies. European integration, global migrations, the ageing of the population, and changing gender roles have shed light on diversity and put it on the agenda. EURODIV organises a set of Conferences on the understanding of diversity and its dynamics through an interdisciplinary and cross-national approach. The third EURODIV Conference takes the social arena as the unit of analysis of cultural diversity. Focusing on cities, it studies the interaction between urban space, the dynamics of identity formation, the construction of cross-cultural relationships and the emergence of cultural dialogue. The Conference provides an opportunity for diversity scholars to discuss the state-of-the-art of research and to envisage possible alternative scenarios of researchspecifically within European contexts.
If you are interested in submitting a paper, please send an e-mail to Valeria Papponetti (valeria.papponetti@feem.it) by 1st April 2007 including:
1. A 600-word abstract. Please indicate the name, affiliation and e-mail address of author(s), who is the contact author, the paper title, and max 5 keywords;
2. The application form (attached) duly filled in. The application form can also be faxed at +39 02 52036946;
3. Full CV of the applicant(s);
4. A copy of the applicant(s) ID. The copy of the ID can also be faxed at +39 02 52036946. Grants for multiple authors will be considered, depending on funds availability. If you wish to apply for a grant and do not have a paper to submit, please send an e-mail to Valeria Papponetti (valeria.papponetti@feem.it) by 1st April 2007 including:
1. A motivation letter (max 600 words) that explains the reason why you would like to participate in the Conference. Please indicate your full name, affiliation and e-mail address;
2. The application form (attached) duly filled in. The application form can also be faxed at
+39 02 52036946;
3. Full CV of the applicant(s);
4. A copy of the applicant(s) ID. The copy of the ID can also be faxed at +39 02 52036946.
Incomplete submissions or submissions sent after the deadline will not be taken into consideration. The final decision will be taken by 1st May 2007. Researchers selected for participation should submit their full papers by 1st August 2007 (max 8K words).